文|心飞扬股票配资陷阱
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引言
日本高铁向来以技术牛著称，过往案例证明它的确有过人之处。但谁能想到，它竟然会在得州的项目一脚踩了空！
口口声声要在2017年该开工的高铁，放了六年“鸽子”不说，竟还烧掉了417亿日元，大家伙都傻了眼。搞得日媒破防大骂，直指已经入土的安倍当年搞“南瓜”惹的祸。
满心期待的高铁项目，怎么成了烂尾的赔钱货？今天就来一起聊聊聊聊这个中缘由。
得州的高铁梦，一开始很美好
时间回到2015年，当时得州的高铁项目在国际上可是个大新闻：在休斯顿和达拉斯原本开车要3个多小时的路程，如今计划修建高铁，只需要1个半小时。
这一目标让不少人眼前一亮。毕竟，美国作为全球第一经济大国，公路网那叫一个发达，但在铁路尤其是高铁领域，简直就是一片荒原。
对日本来说，这可是一次扬眉吐气的机会！自从1964年新干线首次发车，它便成为了世界上现代高铁的代名词。
大伙一听到“高铁”，脑海中浮现的可能就是那种风驰电掣、准时得像是拿着秒表赶点儿的日本列车。靠着这张技术牌，日本在全球基建输出市场上可谓风光无限。
谁曾想，半路杀出了个中国！进入二十一世纪之后，中国不仅技术上快速崛起，就连市场上也大出风头，频频抢下大单，土耳其、印尼先后都选择了中国的方案。
日本心里能不急？这可不是简简单单的一个两个项目的问题，也不是脸面的问题，而是高铁所代表的基建整体的竞争力发生变化的事情。
高铁项目合作得愉快了，不仅其他国家也会找中国建设高铁，以后有其他的桥梁、港口等大型项目恐怕都会优先考虑中国。
所以，日本憋足了劲儿要扳回一城，比如在东南亚低价抢项目，这一次又把得州高铁当成了展示自己实力的绝佳舞台。
在安倍晋三的推动下，这个项目被视为重点攻关对象，日本迅速出手，量身定制了一套方案，用的就是他们引以为傲的新干线技术。
一开始，众人对这个项目的期待值非常高。美国梦碰上日本技术，这组合怎么看都像是一次强强联手。
届时通车的时候邀请四方来宾乘坐体验，不仅能让美国彻底告别“无高铁”时代，也是日本的一次重要基建输出。双方谁不为此雀跃呢？
好事多磨，项目却接连遇阻
可是，到了操作阶段，真是应了那句老话——“计划赶不上变化”。本来定的是2017年开工，然而拖拖拉拉到今天，连根铁轨都没铺出来。
更让人哭笑不得的是，成本倒是从最初的120亿美元，一路飙升到了300亿美元以上，可谓是一路狂奔。
这么大的涨幅，不是因为技术或者材料的更新，而是因为通货膨胀；物价飙升，再加上一系列管理上的失误，原定预算就像是插上了翅膀，越飞越远。你说，这钱怎么就花得这么不值当？
甚至到了后期，筹资困难、债务问题更是接踵而至，连日本自己投进来的钱都快打了水漂。到头来，整个项目仿佛就成了一个无底洞，往里砸再多钱，也看不到回报。
日本的豪赌，国民买单
说到这里，大家可能会问，这么大一个项目，出了问题，责任该谁担？
其实，最直接受伤的还是出资的JOIN。日媒最近都在热议JOIN的巨额亏损问题，它自己的报告显示光得州高铁这一笔，就让他们亏了整整417亿日元。
这个数额可不小，相当于人民币38亿元或者将近6亿美元。对一个国家来说这个数字是洒洒水，但对基金来说，不能不说是沉重的打击。
JOIN的设立初衷，是为了海外投资保驾护航，就是说，日企出去接工程，JOIN跟着后面提供资金支持。项目成功了，大家皆大欢喜；万一项目出了什么岔子，JOIN也得承担部分风险。
但是，谁也没想到，这次他们居然成了最大的出资方。不是一般的“大”，而是“独自一人扛起整个项目”的那种大。
事情还得从2015年说起。就在那一年，政府悄悄修改了JOIN的投资标准，放开了对它的一些限制，其中一条就是情况特殊的时候它可以成为项目的最大投资人。
而得州高铁，正好就碰上了这个“特定情况”。于是，JOIN以“最大投资者”的身份，豪赌了一把，押上了日本国民的血汗钱。
美好的希冀中，是项目进展顺利，JOIN坐收名和利，庆祝新干线在美大获成功。可现实是，高铁还没一点儿影子，钱却花了一笔又一笔。
决策背后有猫腻？
眼看项目一拖再拖，日本国内的质疑声越来越大。尤其是媒体，最近几乎是连篇累牍地追问：为什么搞成了这个样子？其中最大的疑点，就是那些出台时机特别巧的政策。
怎么会那么巧，刚好在争取得州的项目，就改了投资的条款吗？按照原本的情况，应该是其他企业为主的，比如一直很积极的JR东海。
再比如，一直到今天已经过了好几年，JOIN参与的项目也大大小小有几十个，为什么只有这么一个特例？为什么要在拿下得州这一项目之后立刻又改回去？
日媒纷纷开炮，指出背后似乎充满了政治博弈。JOIN跟银行的协议中约定， JOIN独立承担所有可能的损失。
可见，这次投资的风险，早已被层层转嫁到了政府头上。难怪有人说，得州高铁表面上是个政企联合，实际上几乎全由纳税人买单，真是“花了大价钱，买了个寂寞”！
想当初，美日双方都想靠这个项目树立一个标杆，成为国家的形象代表。但谁能想到，这个“标杆”还没立起来，就先成了一个“笑话”。
不过这还没完，因为2024年年初两国领导人在碰面的时候又提到得州高铁了。看样子，不管怎么样，硬着头皮也是要继续往下推的。
参考资料：
美国得州高铁项目烂尾股票配资陷阱，日本亏大了.观察者网.2024-10-11